Jawa - prima mea motocicleta

Andrei · Junior 2 Data inscrierii: 06/Noi/2007 Mesaje: 26

Fiind întâia mea motocicleta, o sa-i acord o atentie deosebita, desigur.. Smile

Si, ca sa dau un exemplu, astazi i-am refacut furca fata, cu curatat si inlocuit componente defecte - tijele superioare inlocuite pentru ca erau strambe, probabil de la un accident si inlocuit ulei pentru furca de 40 RON/l made in switzerland...
I-am vopsit cei doi suporti ai furcii, insa nu pot remonta ansamblul pentru ca nu am tija ce tine roata (trebuie modificata un pic la strung) si nu am cele 2 burdufe de protectie ale tijelor superioare ale furcii...
In plus, la capacele filetate din capatul tevilor am pus o garnitura ce se foloseste la obertaine si s-a adecvat perfect...

[URL=http://img201.imageshack.us/my.php?image=p2110085lt5.jpg] Jawa - prima mea motocicleta Jawa - prima mea motocicleta

[/URL];[URL=http://img211.imageshack.us/my.php?image=p2110075qq1.jpg] Jawa - prima mea motocicleta Jawa - prima mea motocicleta

[/URL];[URL=http://img525.imageshack.us/my.php?image=p2110084cz6.jpg] Jawa - prima mea motocicleta Jawa - prima mea motocicleta

[/URL];[URL=http://img244.imageshack.us/my.php?image=p2110076hq2.jpg] Jawa - prima mea motocicleta Jawa - prima mea motocicleta

[/URL];

Andrei · Junior 2 Data inscrierii: 06/Noi/2007 Mesaje: 26

Asa arata furca fata astazi...
Am cumparat 4 burdufuri de protectie de la capetele de bara de directie de la dacie tip nou si 2 burdufuri model vechi pe care le-am imbinat si-am facut protectia anticoroziva la tijele superioare ale furcii fata.

[URL=http://img240.imageshack.us/my.php?image=p2180086sm7.jpg] Jawa - prima mea motocicleta Jawa - prima mea motocicleta

[/URL]

Andrei · Junior 2 Data inscrierii: 06/Noi/2007 Mesaje: 26

Ceasurile de bord au fost facute din ceasurile de la dacia 1100. M-au chinuit suficient de tare pentru ca nu am gasit o solutie de lipit metal si polipropilena... M-am chinuit cu gasket dar n-a prins pe plastic... Acum am gasit ceva, insa e prea scump.. pana la urma am sa iau. (epoxy)
Toate sursele de lumina sunt led-uri. Se vad un pic in ceata pentru ca nu am inlaturat folia protectoare de pe spatele geamului...
Cam asa va arata la final

[URL=http://img155.imageshack.us/my.php?image=p3070096zf3.jpg] Jawa - prima mea motocicleta Jawa - prima mea motocicleta

[/URL]

Am facut si reductia de la cablul de km. Sensul de rotatie al cablului e acelasi, insa nu stiu daca si viteza cu care se-nvarte e cea potrivita.. Cu alte cuvinte, nu stiu daca-mi va arata viteza reala..

Andrei · Junior 2 Data inscrierii: 06/Noi/2007 Mesaje: 26

Am cumparat o cutie de scule Black&Decker, am demontat si tăiat suportul de tabla pe care vine prins stopul motocicletei si le-am atasat pe cutie. Am scos becurile din stop si le-am inlocuit cu led-uri. Acum trebuie sa cumpar 2 metri de cornier pe care sa-l sudez in paralel cu tevile pe care vine prinsa aripa de spate, sa nu se mai indoaie catre in jos... boala jawa (printre altele) ;-)

bucatile de cornier ies in afara fata de cadru aprox. 350 mm, pentru a putea costrui suportul pentru cutie.
Am facut toate astea, in primul rand pentru ca aveam trebuință de un spatiu de pus diverse si oricum ma bate gandul sa pun inca 2 cutii pe partile laterale, iar in al doilea rand, pentru ca aripa spate, bucata de plastic de care se prinde numarul si stopul, a fost sparta.
Si am apucat sa montez toate firele si becurile, pardon.. led-urile, la ceasul de bord. Am cumparat si-un far, cred ca e de tractor, un far-proiector de dreapta. Am sucit teribil de usor oglinda farului in suport si l-am facut de mijloc :-P

. Cel vechi zdranganea in suporti si nici nu cred ca era de la jawa. A trebuit sa confectionez un suport pentru far, care se susține de suportul inferior al furcii si am renuntat si la suportul de prindere al claxonului. Daca veti face vreodata un asemenea suport, da-ti-i si o gaura in mijloc de min 16 mm!;)

Andrei · Junior 2 Data inscrierii: 06/Noi/2007 Mesaje: 26

Partea cea mai nasoala e ca nu mai gasesc un capac lateral de la cadru... Pur-si-simplu nu stiu unde l-am pus... Si ma enerveaza rau ca ma tine din treaba...
Totusi, m-am apucat de altceva, si anume de cricul central. Aveam unul pe care l-am cumparat de la cineva, insa era rupt, iar respectivul a-ncercat sa-l repare... Nu mi-a placut cum l-a reparat, asa ca am luat problema de la capat. Am taiat o bucata de t-u de 30 mm, l-am indoit la 90 grade sa-i fac talpa, iar fracțiune superioara am legat-o de cric cu 6 suruburi de 5 mm. L-am prins eu cam jos fata de cealalta parte, insa o sa-i adaug eu o bucata metalica sa-ncerc sa-l aduc la acelasi nivel. Graba!
Am luat un ax de bascula care pare sa fie ok pe lungime. Nu e bun in diametru insa. Pe cadru, diametrul suportilor e de 15 mm, pe cric diametrul urechii este de 17 mm, iar axul are 14 mm. Pe cadru nu e problema pentru ca axul se prinde fix, fara basculare. Pe cric insa, am batut in gauri o teava de Cu de 18 mm, iar in interiorul acesteia voi introduce un copex de 14 mm pe interior. Voi utiliza la prindere si teava intermediara de la axul respectiv, dar voi mai adauga o saiba pentru ca e mai mica teava fata de distanta dintre urechile cricului cu 2 mm.

Andrei · Junior 2 Data inscrierii: 06/Noi/2007 Mesaje: 26

Dupa ce-am terminat cat-de-cat ce-am avut de facut la ea, am incercat s-o pornesc... N-a vrut cu niciun chip! I-am turnat benzina in capul pistonului, i-am inundat carburatorul si-asa am reusit, dupa multe incercari, s-o pornesc... Bine-nteles ca n-a stat pornita! M-a disperat! Nu stiu ce sa-i mai fac! Motorul e nou, adica e facut proaspat! Cand am montat cricul central, i-am dat jos tobele. Ma-ntreb daca nu cumva din cauza tobelor sa-mi faca probleme la pornire. Tobele-astea au un gen de supape in capete, probabil in ideea de a face suctiune la vaporii de benzina din carburator... oricum, mi s-a pus pata cea neagra sa-i schimb motorul.. 500 cmc :-??
Alta chestie! Am descoperit c-am gresit stopul spate... I-am facut masa comuna, cand de fapt el are plus comun. ;-)

Andrei · Junior 2 Data inscrierii: 06/Noi/2007 Mesaje: 26

Am reusit in cele din urma azi s-o pornesc. Dupa ce i-am reglat aprinderea, i-am dat curent de la bateria masinii si i-am turnat benzina in capul pistonului, a luat-i si-a mers chiar frumos... N-am rezistat tentatiei de a ma da o tura cu ea, desigur! ;-)

La întâia vedere pare-se ca arata bine ceasul vitezometru.
Aprinderea am realizat-o astfel: am pus pistonul din dreapta la PMS si i-am facut distanta la platina de sus la 0,3 mm. La fel am procedat cu pistonul din stanga, ce are corespondenta cu platina de jos. Apoi am luat-o de la capat. Am trecut iar pistonul drept in PMS, am dat inapoi 2.5 mm, si am facut contactul la platina superioara. La fel cu pistonul din stanga.
In ceea ce priveste clapeta de soc de pe carburator... in cartea Jawa e desenata clapeta de soc deschisa in pozitia jos, inchisa in pozitia sus. E gresit. Natural clapeta trebuie sa stea in sus, iar cand e jos, e clapeta inchisa, adica nu mai primeste aer sau e "socul tras".
Reglajul volumului de aer l-am conceput prin strangerea surubului de aer la maxim, apoi am dat inapoi o tura. Cel mai bine se regleaza in mers, cu motorul cald, dar pornirea asa am realizat-o. Dupa ce s-a mai incalzit motorul, am fost nevoit sa mai umblu la acest reglaj, dar nu i-am acordat o importanta deosebita azi. O sa-i vina si lui randul. Mai am putin pana termin cu accesoriile motocicletei: arcuri la cricul central, prinderea bateriei, montat aripa spate, legaturile la stopul posterior (btw - am renuntat la led-uri - de lene), tobele, de schimbat lantul (urgent), suportul de carbuni de pe alternator si, desigur, de platit asigurarea. :whistle:

uahanamiti · Trimis: 20/07/2012 00:08 Titlul subiectului:

I love how amazing and awesome this is.

uahanamiti · Trimis: 23/07/2012 09:01 Titlul subiectului:

You are simply awesome